Vilken roll har Turning Parts For Automotive i kollisionshändelser?

Flexibla, energiabsorberande komponenter som fäster delar av ett fordons drivlina på chassit

Under en kraschhändelse flexibla, energiabsorberande komponenter är fästa på delar av ett fordons drivlina för att kontrollera kinetisk energi och för att skydda föraren och passagerarna. Dessa delar är antingen tillverkade för att vara fabriksinstallerade eller är designade som tillvalsdelar. Beroende på strukturen kan dessa delar vara gjorda av kompositer, metall eller trä. De används också för att förbättra absorptionen av krossenergi. De är vanligtvis baserade på en kombination av styrka och styvhet.

Dessa strukturer har använts i fordon med små volymer, men används i allt högre grad i fordon med hög volymproduktion som lastbilar och stadsjeepar. Deras fördelar inkluderar mindre utrymme, större flexibilitet och överkomliga priser. De kan anslutas genom svetsning eller limning. De är ofta gjorda av aluminiumlegeringar eller multimaterial. De kan också innehålla ett klimatkontrollsystem, som reglerar temperaturen i fordonets baksäte. De har även digitala displayer som förmedlar information till föraren. Dessa inkluderar displayer som ger information om fordonets medelhastighet, bränsleekonomi och tillryggalagd sträcka. Skärmarna kan också vara analoga.

Dessutom har dessa strukturer använts för racing. I vissa fall är strukturen formad som en fiskmun. Ibland täcks de av metall eller glas för att minimera ljustransmission. I andra fall används de av estetiska skäl. De kan också vara gjorda av en kombination av trä, komposit, läder och metall. De används vanligtvis för fordon där motorn är placerad framtill.

Dessa strukturer kännetecknas av ett nätverk av stela leder. Komponenterna i denna struktur inkluderar sidopelare, den övre paviljongen och dörröppningspanelerna. Strukturen är vanligtvis gjord av en gjuten stålplåt. De punktsvetsas och förses sedan med motorn och andra strukturella komponenter. Dessutom är de ofta gjorda av aluminiumförslutningar.

Kina svarvdelar för fordonstillverkare Dessa strukturer är designade för att absorbera energi genom progressiv deformation. De är vanligtvis utformade med en primär krosszon och en sekundär krosszon. Den primära krosszonen är placerad i den främre delen av drivlinan. Dess storlek är vanligtvis mellan 150 mm och 500 mm. Det är det huvudsakliga energiabsorberande elementet i ett fordons frontkonstruktion. Vid en krasch utbreder sig elastiska vågor och plastflöde i strukturen. Dessutom bestämmer strukturens form dess förmåga att absorbera energi. Detta beror på att det andra areamomentet för en strukturell form är en egenskap hos formen. Detta andra moment av area är omvänt proportionell mot Youngs modul för materialet. Det är därför viktigt att beakta det materiella bidraget till strukturens styrka.